രാവിലെ 6:10 ന്, നഗരം പൂർണ്ണമായും ഉണരുന്നതിനുമുമ്പ്, കെവിൻ മ്വിനുക്ക ഇതിനകം തന്നെ കാലിൽ നിൽക്കുന്നു. ദാർ എസ് സലാമിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമീപപ്രദേശങ്ങളിലൊന്നായ മബാഗലയിലെ റോഡിൽ നിന്ന് ഇഞ്ച് അകലെയുള്ള ഒരു മരം സ്റ്റാളിൽ അദ്ദേഹം പഴങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ആദ്യത്തെ യാത്രാ ബസ് മുന്നോട്ട് കുതിക്കുമ്പോൾ, എക് സ് ഹോസ്റ്റിന്റെ ഒരു പ്ലം തെരുവിലൂടെ ഒഴുകുന്നു.
മ്വിനുക്ക ചുമയ്ക്കുന്നു. പിന്നെ വീണ്ടും.
"ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും ധാരാളം പുക ശ്വസിക്കുന്നു. എന്റെ നെഞ്ച് വേദനിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പിറുപിറുത്തു. "ചിലപ്പോൾ എനിക്ക് തലകറക്കം അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഞാൻ റോഡരികിൽ നിന്ന് പോയാൽ ഉപഭോക്താക്കൾ വരില്ല. ഈ സ്ഥലം എന്റെ കുട്ടികളെ പോറ്റുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് എന്നെ പതുക്കെ കൊല്ലുന്നു."
മ്വിനുക്കയ്ക്ക് സ്വന്തമായി ഒരു കാർ ഇല്ല. ഇദ്ദേഹം ഒരിക്കലും വാഹനം ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ടാൻസാനിയയുടെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള മോട്ടോറൈസേഷനാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജീവിതം ദിവസേന രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് - ഇപ്പോൾ, പരോക്ഷമായി, അതിന്മേലുള്ള ഒരു പുതിയ നികുതിയിലൂടെ.
2025 ജൂലൈയിൽ, ഫിനാൻസ് ആക്ട് പ്രകാരം വിശാലമായ എച്ച്ഐവി റെസ്പോൺസ് ലെവിയുടെ ഭാഗമായി ടാൻസാനിയ ആദ്യമായി മോട്ടോർ വാഹന രജിസ്ട്രേഷനിൽ ഒരു ലെവി അവതരിപ്പിച്ചു. പുതിയ ആഭ്യന്തര നികുതികളുടെ പാക്കേജ് 586.4 ബില്യൺ റിയാലുകൾ (238.6 യുഎസ് ഡോളർ) സമാഹരിക്കുമെന്ന് സർക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിൽ 70 ശതമാനം എച്ച്ഐവി / എയ്ഡ്സ് ട്രസ്റ്റ് ഫണ്ടിനും ബാക്കി യൂണിവേഴ്സൽ ഹെൽത്ത് ഇൻഷുറൻസ് ഫണ്ടിനും നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.
ദാതാക്കളുടെ പിന്തുണ കുറയുന്നതിനിടെ സ്വാശ്രയ ആരോഗ്യ ധനസഹായത്തിലേക്കുള്ള അനിവാര്യമായ പിവറ്റായി അധികൃതർ ഈ ലെവിയെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാലാവസ്ഥയും പൊതുജനാരോഗ്യ സമ്മർദ്ദങ്ങളും വർദ്ധിക്കുമ്പോഴും രാജ്യത്തെ ശുദ്ധമായ ബദലുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നതിനുപകരം വൃത്തികെട്ട ഗതാഗതം ധനസമ്പാദനം നടത്തുന്നതിലൂടെ മലിനീകരണവും അസമത്വവും ആഴത്തിലാക്കുമെന്ന് വിമർശകർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
ടാൻസാനിയ മലിനീകരണത്തിന് നികുതി ചുമത്തുകയാണോ അതോ അതിൽ നിന്ന് ജീവിക്കാൻ പഠിക്കുകയാണോ എന്നതാണ് പോളിസി സർക്കിളുകളിലും മലിനമായ തെരുവുകളിലും കൂടുതലായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യം.
കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷത്തിനിടയിൽ, ടാൻസാനിയ ദാതാക്കളുടെ ധനസഹായത്തോടെയുള്ള ആരോഗ്യ സംവിധാനങ്ങളുടെ ദുർബലതയെ അഭിമുഖീകരിച്ചു. യുഎസ് പിന്തുണയുള്ള പ്രോഗ്രാമുകളുടെ സ്കെയിലിംഗ് എച്ച്ഐവി പ്രതിരോധത്തെയും പരിചരണത്തെയും തടസ്സപ്പെടുത്തി, നിർണായക സേവനങ്ങൾ ബാഹ്യ സഹായത്തെ എത്രത്തോളം ആശ്രയിക്കുന്നു എന്ന് തുറന്നുകാട്ടുന്നു.
രാജ്യത്തുടനീളം, പെപ്ഫാറിന്റെ ധനസഹായത്തോടെയുള്ള എച്ച്ഐവി പ്രോഗ്രാമുകൾ സ്തംഭിച്ചു. കൗമാരക്കാരായ പെൺകുട്ടികളെയും യുവതികളെയും പിന്തുണച്ച ഡ്രീംസ് പോലുള്ള സംരംഭങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം പ്രധാന ജനസംഖ്യയ്ക്കുള്ള പ്രീ-എക്സ്പോഷർ പ്രോഫിലാക്സിസ് (PrEP) തടസ്സപ്പെട്ടു.
"ആന്റിറെട്രോവൈറലുകൾ (എആർവികൾ) തീർന്നുപോകുമെന്ന് അഭ്യൂഹങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു," ബാഗമോയോയിലെ ഒരു സർക്കാർ ആരോഗ്യ കേന്ദ്രത്തിലെ ക്ലിനിഷ്യൻ കാൻഡി ലുസിംഗു പറയുന്നു. "രോഗികൾ മരുന്നുകൾ പൂഴ്ത്തിവയ്ക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു. ചികിത്സ നിർത്തുമെന്ന് ഭയന്നതിനാൽ ചിലർ പരിചരണത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിച്ചു."
ഇപ്പോൾ, എആർവി സ്റ്റോക്കുകൾ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സർക്കാർ തറപ്പിച്ചുപറയുന്നു. എന്നാൽ 2025 ന് ശേഷവും അനിശ്ചിതത്വം നിലനിൽക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ലബോറട്ടറി സേവനങ്ങൾ, നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ, മുമ്പ് യുഎസ്എഐഡി പിന്തുണച്ച ഡാറ്റാ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ എന്നിവയിൽ.
പാർലമെന്റിൽ പ്രധാനമന്ത്രി മ്വിഗുലു എൻചെംബ പുതിയ ലെവികൾ ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതായി രൂപപ്പെടുത്തി.
"നിർണായക ആരോഗ്യ സേവനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾക്ക് ബാഹ്യ സഹായത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നത് തുടരാൻ കഴിയില്ല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആ അടിയന്തിരാവസ്ഥ ഇപ്പോൾ ആരോഗ്യമേഖലയ്ക്ക് അപ്പുറമുള്ള സാമ്പത്തിക തീരുമാനങ്ങളെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു - ടാൻസാനിയ അതിന്റെ റോഡുകൾക്ക് എങ്ങനെ നികുതി ചുമത്തുന്നു എന്നതുൾപ്പെടെ.
ഖനനം, മദ്യം, ഇന്ധനം, ഗെയിമിംഗ്, എയർലൈൻ യാത്ര, ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റുകൾ, വാഹന രജിസ്ട്രേഷൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം മേഖലകളിലേക്ക് എച്ച്ഐവി റെസ്പോൺസ് ലെവി ഭാരം വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു, ഇവയെല്ലാം ടാൻസാനിയ കമ്മീഷൻ ഫോർ എയ്ഡ്സ് ആക്ട് പ്രകാരം എയ്ഡ്സ് ട്രസ്റ്റ് ഫണ്ടിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
ദാർ എസ് സലാം സ്കൂൾ ഓഫ് ലോയിലെ നിയമ പണ്ഡിതനായ ഗുഡ്ലക്ക് ടെമുവിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ നീക്കം സോബ്രെ റിയലിസത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
"ആഭ്യന്തര വിഭവ സമാഹരണത്തിനുള്ള ഗൗരവമേറിയ ശ്രമമാണിത്," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. "എച്ച്ഐവി ധനസഹായം പ്രവചനാതീതവും പരമാധികാരമുള്ളതുമായിരിക്കണം, വിദേശ രാഷ്ട്രീയത്തെ ബന്ദിയാക്കരുത്."
എന്നാൽ ടെമു ഒരു ജാഗ്രതയും ഉന്നയിക്കുന്നു.
"സാമ്പത്തിക അടിയന്തിരത തന്ത്രപരമായ ചിന്തയെ മറികടക്കുമ്പോഴാണ് അപകടം," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. "പ്രത്യേകിച്ചും നികുതി അടിത്തറ തന്നെ മറ്റ് പൊതുജനാരോഗ്യ, പാരിസ്ഥിതിക ദോഷങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ."
ഗതാഗതത്തേക്കാൾ ചില മേഖലകൾ ആ പിരിമുറുക്കം വ്യക്തമായി ചിത്രീകരിക്കുന്നു.
ഏഷ്യയിൽ നിന്നും യൂറോപ്പിൽ നിന്നും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളാൽ ടാൻസാനിയയിലെ റോഡുകൾ അതിവേഗം നിറയുകയാണ്. പലതും ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ളതും ഇന്ധന കാര്യക്ഷമതയില്ലാത്തതും ആധുനിക പുറന്തള്ളൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇല്ലാത്തതുമാണ്. മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും മിനിബസുകളും നഗര ഗതാഗതത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, അതേസമയം ഹെവി ട്രക്കുകൾ നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു.
സർക്കാരിന്റെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സെക്ടർ എൻവയോൺമെന്റൽ ആക്ഷൻ പ്ലാൻ 2025-2030 അനുസരിച്ച്, റോഡ് ഗതാഗതം രാജ്യത്തെ ഹരിതഗൃഹ വാതക പുറന്തള്ളലിന്റെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന ഉറവിടങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ, സൾഫർ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, നേർത്ത കണികകൾ എന്നിവ വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നു - ശ്വാസകോശ സംബന്ധമായ രോഗങ്ങൾ, ഹൃദ്രോഗങ്ങൾ, അകാല മരണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മലിനീകരണം.
ദാറു എസ് സലാമില് അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങള് പെട്ടെന്നാണ്.
"ഞാൻ ദിവസം മുഴുവൻ പുക ശ്വസിക്കുന്നു," കിമാരയിൽ നിന്ന് ഡലാഡാല (ടാൻസാനിയയിലെ പങ്കിട്ട മിനിബസ് ടാക്സികൾ) യാത്ര ചെയ്യുന്ന സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡ് ജുമ സെലെമാനി പറയുന്നു. "ഞാൻ ഒരു ട്രക്കിന് പിന്നിൽ കുടുങ്ങുമ്പോൾ, പുക നേരെ ബസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഞാൻ ജോലിയിൽ എത്തുമ്പോഴേക്കും എന്റെ തല കനത്തിരിക്കുന്നു."
ട്രാഫിക് പോലീസും തുറന്നുകാട്ടുന്നു. ഉബുങ്കോയിലെ ഫ്ലൈഓവറിന് കീഴിൽ, കോർപ്പറൽ ഹസ്സൻ എംബെലെ ശ്വാസം മുട്ടുന്ന കവലയിലൂടെ വാഹനങ്ങൾ നയിക്കുന്നു.
"വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ നയിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. "നിങ്ങൾ ധാരാളം പുക ശ്വസിക്കുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സ്ഥാനം വിടാൻ കഴിയില്ല."
കാൽനടയാത്രക്കാർ, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ, വഴിയോര കച്ചവടക്കാർ എന്നിവർ - പുറന്തള്ളലിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളവർ - പലപ്പോഴും ഏറ്റവും കൂടുതൽ തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് ആക്ഷൻ പ്ലാൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഭൂമി വിലകുറഞ്ഞതും എന്നാൽ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരവും മോശമായ തിരക്കേറിയ റോഡുകൾക്ക് സമീപമാണ് അനൗപചാരിക സെറ്റിൽമെന്റുകൾ ക്ലസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും പുതിയ വാഹന ലെവി ഈ യാഥാർത്ഥ്യത്തെ മാറ്റാൻ കാര്യമായി ഒന്നും ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് വിമർശകർ വാദിക്കുന്നു.
ഫിനാൻസ് ആക്ട് പ്രകാരം, എമിഷൻ പ്രകടനം, ഇന്ധനക്ഷമത അല്ലെങ്കിൽ വാഹന പ്രായം എന്നിവയേക്കാൾ എഞ്ചിൻ ശേഷി അനുസരിച്ചാണ് വാഹന ലെവി കണക്കാക്കുന്നത്. പുതിയതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ഒരു വാഹനത്തിന് ചെറിയ എഞ്ചിൻ ഉള്ള പഴയതും വൃത്തികെട്ടതുമായ വാഹനത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന ലെവി ആകർഷിക്കാൻ കഴിയും.
"മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾ ഗൗരവമായി കാണുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ലോഹമല്ല, പുറന്തള്ളലിന് നികുതി ചുമത്തുന്നു," ദാർ എസ് സലാമിലെ പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകനായ ലുലു മസുയ പറയുന്നു. "ഇപ്പോൾ, പോളിസി വൃത്തികെട്ട വാഹനങ്ങളിൽ ലോക്ക് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, അതേസമയം വൃത്തിയുള്ളവയുടെ വില നിർണ്ണയിക്കുന്നു."
കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ പരിശോധനയ്ക്കും നടപ്പാക്കലിനുമുള്ള സമഗ്രമായ ദേശീയ സംവിധാനം ടാൻസാനിയയിൽ ഇല്ല. അതില്ലാതെ, ഉയർന്ന നികുതികൾ ടെയിൽപൈപ്പ് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാതെ വരുമാനം ഉയർത്തും.
"ഈ ലെവി എംബാഗാലയിൽ ഒരൊറ്റ ചുമ കുറയ്ക്കുമെന്ന് ഉറപ്പില്ല," മസുയ പറയുന്നു.
പകരം, വിമർശകർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, ഉയർന്ന ഗതാഗത നിരക്കുകളിലൂടെ ചെലവ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൈമാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതേസമയം മലിനീകരണ തോത് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
വിരോധാഭാസം അവഗണിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. പൊതുജനാരോഗ്യത്തെ സജീവമായി ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു മേഖലയിൽ നിന്ന് ഭാഗികമായി ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം ഉപയോഗിച്ച് എച്ച്ഐവി പ്രതികരണത്തിന് ധനസഹായം നൽകുന്നതിനാണ് ലെവി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ദാറു എസ് സലാമിലെ ഫലസ്തീന ആശുപത്രിയില് കണ്ണി ദൃശ്യമാണ്.
"ആസ്ത്മ, ഹൃദ്രോഗം, വിട്ടുമാറാത്ത ചുമ എന്നിവയുള്ള എച്ച്ഐവി രോഗികളെ ഞങ്ങൾ ചികിത്സിക്കുന്നു," ആശുപത്രിയുടെ ചീഫ് മെഡിക്കൽ ഓഫീസർ ജൂഡിത്ത് മുഷി പറയുന്നു. "വായു മലിനീകരണം എല്ലാം സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. ചികിത്സ കൂടുതല് കഠിനമായിത്തീരുന്നു."
വാഹന പുറന്തള്ളലുമായി ദീർഘകാല സമ്പർക്കം രോഗപ്രതിരോധ സംവിധാനത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും സാംക്രമികേതര രോഗങ്ങളെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇതിനകം സമ്മർദ്ദത്തിലായ ജനസംഖ്യയിൽ ദുർബലത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
താഴ്ന്ന വരുമാനമുള്ള നഗര കുടുംബങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചെലവുകൾ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു. ഇലാല ജില്ലയിൽ, തിരക്കേറിയ റോഡിനും റെയിൽവേ ലൈനിനും സമീപം താമസിക്കുന്ന സലൂം ജുമ പറയുന്നു, ചികിത്സാ ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന്.
"കുട്ടികൾക്ക് പലപ്പോഴും അസുഖം വരുന്നു," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. "ഗതാഗതം, മരുന്ന് - എല്ലാത്തിനും ഞങ്ങൾ പണം ചെലവഴിക്കുന്നു."
എന്നിട്ടും വാഹന ലെവി വരുമാനം വായു ഗുണനിലവാര നിരീക്ഷണം, ശുദ്ധമായ പൊതുഗതാഗതം അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോറൈസ്ഡ് ഇതര അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വീണ്ടും നിക്ഷേപിക്കണമെന്ന് നിയമപരമായ വ്യവസ്ഥയില്ല.
"കാലാവസ്ഥാ നയം ധനപരമായ നിരാശയാൽ നയിക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ," ടെമു മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, "നിങ്ങൾ ഒരു പ്രതിസന്ധി മറ്റൊന്നിനെ ആഴത്തിലാക്കി പരിഹരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്."
ആഫ്രിക്കയിലുടനീളം, നഗരങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിൽ ശ്വാസം മുട്ടുന്നതിനാൽ ആരോഗ്യ ധനസഹായ വിടവുകൾ നികത്താൻ സർക്കാരുകൾ ശ്രമിക്കുന്നു. എച്ച്ഐവി പ്രതികരണത്തിന് ധനസഹായം നൽകുന്നതിന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വാഹനങ്ങൾക്ക് നികുതി ചുമത്താനുള്ള ടാൻസാനിയയുടെ തീരുമാനം ദാതാക്കളുടെ പിന്തുണ ചുരുങ്ങൽ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മോട്ടോറൈസേഷൻ, കാലാവസ്ഥാ ദുർബലത എന്നിവയുടെ വഴിത്തിരിവിലാണ്.
"ആഭ്യന്തര വിഭവ സമാഹരണം ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതാണ്," ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലെ മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥനായ ഗോഡിയസ് കഹ്യാരാര പറയുന്നു. "മുൻഗണനകൾ മാറുന്ന ദാതാക്കളെ ഞങ്ങൾക്ക് അനിശ്ചിതമായി ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല."
എന്നിരുന്നാലും, കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി സാമ്പത്തിക നടപടികളെ വിന്യസിക്കുന്നത് പുരോഗമിക്കുകയാണെന്ന് അദ്ദേഹം സമ്മതിക്കുന്നു.
ഈ പ്രശ്നം ടാൻസാനിയയ്ക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നുവെന്ന് കാലാവസ്ഥാ വക്താക്കൾ പറയുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക ഫലങ്ങളേക്കാൾ വരുമാന ആവശ്യങ്ങളാണ് പാരിസ്ഥിതിക നയം കൂടുതൽ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതെന്ന് അവർ വാദിക്കുന്നു.
"പുറന്തള്ളൽ ടാർഗെറ്റുചെയ്യാതെ നിങ്ങൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് നികുതി ചുമത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മലിനീകരണത്തെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നില്ല," ദാർ എസ് സലാമിലെ പരിസ്ഥിതി നയ വിശകലന വിദഗ്ധ നീമ ലെമ പറയുന്നു. "നിങ്ങൾ അതിൽ നിന്ന് പണം സ്വരൂപിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്."
പുതിയ ആരോഗ്യ ഭാരങ്ങളും പുതിയ അസമത്വങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുമ്പോഴും ആരോഗ്യ സംരക്ഷണത്തിന് ധനസഹായം നൽകുന്നതിന് മലിനീകരണം ധനസമ്പാദനം ചെയ്യുന്ന ഒരു വിരോധാഭാസമാണ് ഫലമെന്ന് അവർ പറയുന്നു.
"സ്വന്തമായി കാറുകൾ ഇല്ലാത്തവർ ഇപ്പോഴും പണം നൽകുന്നു," സെലെമാനി പറയുന്നു. "നിരക്ക് ഉയരുമ്പോൾ, ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കളുടെ വില ഉയരുമ്പോൾ - അങ്ങനെയാണ് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നത്."
നഗരത്തിനപ്പുറം, ആഘാതങ്ങൾ ഗ്രാമീണ ഭൂപ്രകൃതിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു.
ചാലിൻസെയിൽ, ദാർ എസ് സലാം-മൊറോഗോറോ ഹൈവേയിൽ, മസീ റാഷിദ് ബക്കാരി തന്റെ ചോള വയലിലൂടെ ട്രക്കുകൾ ഇടിമുഴക്കുന്നത് കാണുന്നു.
"അവ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പൊടിപടലങ്ങൾ വിളകളിൽ പതിയുന്നു", അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "ചിലപ്പോൾ ഞാൻ ആലോചിക്കാറുണ്ട് ഞങ്ങൾ എന്താണ് കഴിക്കുന്നതെന്ന്."
പാരിസ്ഥിതിക പ്രവർത്തന പദ്ധതി റോഡ് ഗതാഗതത്തെ മണ്ണിന്റെ ശോഷണവുമായും ജല മലിനീകരണവുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം ഇന്ധന ചോർച്ചയും ഒഴുക്കും ഭൂമിയെയും നദികളെയും മലിനമാക്കുന്നു - ഗ്രാമീണ സമൂഹങ്ങൾ ആഴത്തിൽ അനുഭവിക്കുന്ന ആഘാതങ്ങൾ സാമ്പത്തിക ചർച്ചകളിൽ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉണ്ടാകാറുള്ളൂ.
റോഡരികിലെ മാർക്കറ്റുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന സ്ത്രീകൾക്ക്, എക്സ്പോഷർ സ്ഥിരമാണ്.
"ഞങ്ങൾ ദിവസം മുഴുവൻ ഇവിടെ ചെലവഴിക്കുന്നു," വൈകുന്നേരത്തെ ട്രാഫിക് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ തന്റെ സ്റ്റാൾ പായ്ക്ക് ചെയ്തുകൊണ്ട് മ്വിനുക്ക പറയുന്നു. "പുക നിങ്ങളെ പിന്തുടരുന്നു."
ലെവി ഒരു ആദ്യപടി മാത്രമാണെന്ന് സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു.
"ഞങ്ങൾ ഹരിത ഗതാഗതത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്," കഹ്യാരാര പറയുന്നു. "എന്നാൽ പരിവർത്തനത്തിന് സമയവും വിഭവങ്ങളും പെരുമാറ്റ മാറ്റവും ആവശ്യമാണ്."
സിവിൽ സൊസൈറ്റി ഗ്രൂപ്പുകൾ ക്ഷമ കുറവാണ്.
"പരിഷ്കരണമില്ലാത്ത വരുമാനം സുസ്ഥിരതയല്ല," ലെമ പറയുന്നു. "ഞങ്ങൾ നികുതിയെ പുറന്തള്ളലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ മലിനീകരണത്തിനുള്ള അവകാശം വിൽക്കുകയാണ്."
ദാതാക്കളുടെ പിന്തുണ കുറയുമ്പോൾ, ടാൻസാനിയ ഒരു നിർണായക തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു: കാലാവസ്ഥയുമായി വിന്യസിച്ച ഒരു സാമ്പത്തിക സംസ്ഥാനം നിർമ്മിക്കണോ അതോ മലിനീകരണ ധനസഹായമുള്ള ഒന്ന്.
എഞ്ചിനുകൾ നിഷ്ക്രിയമാകുകയും നഗരം ശ്വാസം വിടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മ്വിനുക്ക ലെവിയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
"ഈ പണം എച്ച്ഐവി ബാധിതരെ സഹായിക്കുമെന്ന് സർക്കാർ പറയുന്നത് ഞാൻ കേൾക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "അത് കൊള്ളാം. പക്ഷേ, ഈ വായുവിന്റെ കാര്യമോ?"
അയാള് റോഡിലേക്ക് ആംഗ്യം കാണിച്ചു. "ഈ വായു ആളുകളെയും രോഗികളാക്കുന്നു."
ടാൻസാനിയയ്ക്ക് ശുദ്ധമായ ഗതാഗതം താങ്ങാൻ കഴിയുമോ എന്നതല്ല ചോദ്യം. അത് താങ്ങാതിരിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ്.